隨著全球人口的持續(xù)增長和工業(yè)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人類對地球資源的需求與日俱增。在消耗資源的過程中，環(huán)境污染、生態(tài)破壞、全球變暖等問題也隨之而來并且日益突出，甚至威脅著人類的生存。

面對嚴(yán)峻的環(huán)境挑戰(zhàn)，“碳中和”的實現(xiàn)變得越來越迫切，并得到了越來越多的企業(yè)的重視，他們積極承擔(dān)社會責(zé)任，采取許多行動來改善這種情況，減少對石化燃料的需求，積極努力實現(xiàn)碳中和。

記者在近日的一次媒體日本之行中，有幸拜訪了目前全球第二大汽車零部件供應(yīng)商電裝公司（DENSO）的日本總部，深入了解了這家成立于1949年、到2023年已有74年歷史的企業(yè)成功之路，并特別深入了解了其在碳中和方面的舉措和成果。

電裝公司的產(chǎn)品范圍非常廣，主要包括汽車零部件和工業(yè)設(shè)備，汽車領(lǐng)域涉及電池管理系統(tǒng)、電機發(fā)電機和逆變器等電氣化核心技術(shù)，以及汽車空調(diào)、散熱器、火花塞、組合儀表、燃油管理系統(tǒng)等。其中尤為厲害的是，電裝在發(fā)動機管理、車身電子產(chǎn)品、駕駛控制與安全、信息和通信、環(huán)保等領(lǐng)域，擁有全球頂級的技術(shù)，據(jù)悉約有20多種產(chǎn)品位居世界第一。

電裝，不僅引領(lǐng)著汽車零部件先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展，同樣也引領(lǐng)著汽車制造業(yè)碳中和的行業(yè)共同事業(yè)。

目標(biāo)明確——2035年實現(xiàn)碳中和

作為日本首屈一指的汽車零部件供應(yīng)商和工業(yè)設(shè)備提供商，電裝通過多種卓有成效的碳中和舉措，力爭在2035年實現(xiàn)碳中和的目標(biāo)。

日本之行的整個參訪過程中，AI汽車制造業(yè)記者了解到，電裝在生產(chǎn)制造、移動出行產(chǎn)品和能源利用三個領(lǐng)域積極行動，努力實現(xiàn)“兩個零”的愿景，即CO?零排放、交通事故零死亡，持續(xù)致力于“為人類和社會的幸福做出貢獻(xiàn)”。

記者參觀了電裝總部并參加了日本移動出行展的電裝展臺，看到了這家公司豐富的汽車零部件產(chǎn)品線，尤其是在電氣化和未來移動出行方面的前沿技術(shù)，此外還參觀了安城制作所和西尾制作所，對其碳中和戰(zhàn)略和舉措有了詳細(xì)的了解，并特別見證了其專門設(shè)置的“以電制氫的SOEC”和“以氫制電的SOFC”等碳中和能源系統(tǒng)。

“造物”過程的碳中和進(jìn)行時

在生產(chǎn)制造領(lǐng)域，即日本人所謂的“造物”，電裝不僅追求高效、高精度、高品質(zhì)的制造，更注重在生產(chǎn)的全過程中考慮碳中和。從原材料的采購階段開始，一直到整個生產(chǎn)制造的過程，再到物流運輸和回收利用階段，把碳中和貫穿在每個環(huán)節(jié)的每個細(xì)節(jié)當(dāng)中。

原材料采購中，電裝會考慮盡量使用可回收利用的材料，而設(shè)備的采購傾向，則是更加高效、更加節(jié)能的設(shè)備。生產(chǎn)制造的過程中，電裝旗下的每家工廠都積極通過工藝、技術(shù)和設(shè)備的革新來持續(xù)推動制造領(lǐng)域的節(jié)能減排活動，有效促進(jìn)工廠實現(xiàn)零碳排放。不僅如此，每家工廠都因地制宜地在廠房屋頂和停車廠頂棚導(dǎo)入了光伏發(fā)電，同時購買“綠電”來滿足生產(chǎn)活動的電能。生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的熱量則會被收集再利用到需要加熱的工藝環(huán)節(jié)中去。當(dāng)然，生產(chǎn)中的節(jié)電、節(jié)水、節(jié)氣等要求，早已成為日常。

多種組合措施的有效執(zhí)行之下，電裝在日本的安城制作所、西尾制作所、廣瀨制作所等多處制造基地，目前已經(jīng)實現(xiàn)了碳中和。記者此次參觀的安城工廠始建于1967年，雖然是一個擁有56年歷史的老廠，但在先進(jìn)制造技術(shù)和各種環(huán)境舉措的保駕護(hù)航之下，仍然煥發(fā)著勃勃生機。安城制作所采用的電力是可再生能源產(chǎn)生的“綠電”，燃?xì)鈩t通過使用綠證來實現(xiàn)碳中和，此外還有一處特別的CO?循環(huán)設(shè)施用于能源的循環(huán)利用。多種型號的起動機、交流發(fā)電機、逆變器、電動發(fā)電機等產(chǎn)品每天源源不斷從這個“綠色工廠”奔赴汽車客戶的裝配工廠。

下一步，電裝要努力讓其遍布全球的130多家工廠在2035年全部實現(xiàn)碳中和，此外還希望能夠影響或擴展到包括其客戶、供應(yīng)鏈在內(nèi)的更多工廠。

產(chǎn)品研發(fā)更多面向電氣化

在移動出行產(chǎn)品領(lǐng)域，電裝迎合電動化的行業(yè)發(fā)展趨勢，面向HEV（混合動力汽車）、BEV（純電動汽車）、FCEV（氫燃料電池汽車）、e-VTOL（空中汽車）等不同的技術(shù)路線，全面開發(fā)了豐富的電動化技術(shù)和汽車零部件產(chǎn)品，最大限度地減少交通工具的碳排放。

此次日本之行恰逢2023日本移動出行展在東京舉行，記者也有幸參加了電裝在展會期間舉行的新聞發(fā)布會并參觀了其展臺。

電裝在電動化方面重點展出了電池管理系統(tǒng)、電機發(fā)電機和逆變器等核心技術(shù)和產(chǎn)品，同時，電裝還在熱管理、能源管理系統(tǒng)等方面擁有相應(yīng)的技術(shù)，可通過整合整車能源管理來提高能源利用率、減少汽車的能源消耗，從而提升電動汽車的續(xù)駛里程和整體性能。此外，電裝面向電動汽車其實還有電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)專用電機及ECU、各種小型電機等產(chǎn)品和系統(tǒng)解決方案。而在燃料電池領(lǐng)域，電裝利用其在混合動力領(lǐng)域積淀的電驅(qū)動、熱管理以及電池狀態(tài)監(jiān)測和控制技術(shù)等技術(shù)經(jīng)驗，也積極助力燃料電池的高效發(fā)電和產(chǎn)品及系統(tǒng)的前瞻性研發(fā)。

電裝將“開發(fā)創(chuàng)新技術(shù)為先進(jìn)的汽車社會做貢獻(xiàn)”作為使命，通過位于日本、美國、德國、中國、泰國、印度、巴西的七大研發(fā)中心，以及位于加拿大、以色列、美國硅谷等地的實驗室，構(gòu)建了強大的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，全力開發(fā)有競爭力的產(chǎn)品，并希望通過更多使用可再生能源降低出行成本以及對環(huán)境的影響。

節(jié)約能源，循環(huán)利用

在能源回收利用方面，電裝通過CO?回收再利用助力碳中和。在參觀安城制作所的過程中，電裝的技術(shù)專家向AI汽車制造業(yè)記者專門介紹了他們的CO?循環(huán)設(shè)施。

據(jù)介紹，安城制作所的CO?循環(huán)設(shè)施由脫水器、CO?回收器、氫氣生成器和甲烷化反應(yīng)器組成。脫水器用于去除機器廢氣中所含的水分，CO?回收器用于回收生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的CO?，氫氣生成器將所回收的H2O和CO?合成氫氣，而甲烷化反應(yīng)器則由CO?和氫氣合成甲烷并將其供應(yīng)給工廠的設(shè)備加熱所需。這一CO?循環(huán)設(shè)施自2021年4月開始運行，旨在通過使用高效的CO?甲烷化技術(shù)，回收工廠生產(chǎn)過程中所產(chǎn)生的CO?，并將其循環(huán)利用于工廠的生產(chǎn)制造，助力安城制作所的碳中和實現(xiàn)。

而在記者參觀的電裝集團(tuán)在日本的最大生產(chǎn)基地——西尾制作所，一個自1970年以來主要生產(chǎn)車載空調(diào)、散熱器、燃油電噴系統(tǒng)的工廠，也已實現(xiàn)了碳中和。特別值得關(guān)注的是，他們從2023年5月開始啟用了一套全新的能源管理系統(tǒng)。

據(jù)該工廠的資深專家介紹，該系統(tǒng)正在按整個工廠實際能源的5‰的比例進(jìn)行試驗。該實證設(shè)施以電裝開發(fā)的SOFC（Solid Oxide Fuel Cell / 固體氧化物型燃料電池）為中心，由向工廠供電的蓄電池（通過太陽能發(fā)電儲蓄電力）、V2G（電動汽車多余的電量可以回用于供電設(shè)施）及太陽能發(fā)電板組成。整個設(shè)施旨在根據(jù)工廠的電力需求波動變化，靈活地進(jìn)行蓄電池的充放電、SOFC的發(fā)電量控制，從而實現(xiàn)更有效的能源管理。各種積極舉措，使得這家工廠已經(jīng)全面實現(xiàn)了碳中和，并在日本綠色工廠大獎評選活動中獲得了中部經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)局長獎，成為國家級示范工廠。

這些設(shè)施目前運行良好，效果顯著，并有望在今后幾年中向更多工廠推廣應(yīng)用。電裝希望能夠以“氫”為核心，連接產(chǎn)業(yè)界，連接各種能源，為實現(xiàn)碳中和社會做出貢獻(xiàn)。