伴隨著全球工業(yè)復(fù)蘇和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，軌道交通行業(yè)正在迎來(lái)新一輪的高速增長(zhǎng)，為確保機(jī)車能夠按預(yù)定的速度，平穩(wěn)、安全、可靠，正點(diǎn)地運(yùn)行，必須對(duì)車輛和軌道的加工、建設(shè)加以嚴(yán)格的質(zhì)量要求，使其能夠完全滿足設(shè)計(jì)要求。?？怂箍狄灾π袠I(yè)用戶打造優(yōu)質(zhì)高效、節(jié)能環(huán)保、舒適降噪的軌道交通系統(tǒng)為己任，圍繞著激光跟蹤儀、關(guān)節(jié)臂、結(jié)構(gòu)光掃描儀等便攜式測(cè)量系統(tǒng)，推出了一整套全面的智能化測(cè)量解決方案，為實(shí)現(xiàn)軌道交通行業(yè)的蓬勃發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支持。

本期專題，我們將聚焦海克斯康Leica絕對(duì)激光跟蹤儀，它具有超大測(cè)量范圍和極高的測(cè)量精度，專為解決各種大中型部件的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)而開發(fā)，是軌道交通行業(yè)用戶不可獲取的絕佳測(cè)量解決方案。從鐵路基礎(chǔ)設(shè)施到隧道專用設(shè)備，從機(jī)車車體到車廂內(nèi)飾，從底盤轉(zhuǎn)向架到輪對(duì)軸箱，Leica絕對(duì)激光跟蹤儀的應(yīng)用涵蓋軌交行業(yè)的方方面面，為用戶提供了精準(zhǔn)、高效、便捷的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量解決方案，以下是其中的一些典型應(yīng)用和新興方案：

隧道管片模具檢測(cè)方案

* 圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)

地鐵隧道混凝土管片是盾構(gòu)施工的主要裝配構(gòu)件，也隧道的最內(nèi)層屏障，直接關(guān)系到隧道的整體質(zhì)量和安全。單塊管片的重量通常在1-3噸不等，加工需用使用大體量的鋼模具來(lái)實(shí)現(xiàn)，為了保證管片的質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求，必須要對(duì)管片模具進(jìn)行精確的尺寸和形狀精度檢測(cè)。

每環(huán)隧道通常由6-12片管片拼裝而成，用戶不僅需要測(cè)量模具的外圓弧曲面輪廓度和定位的圓弧弦長(zhǎng)，還要同時(shí)保證單個(gè)型面的加工誤差以及對(duì)整體弧長(zhǎng)和型面做高精度定位。由于模具存在體積大、噸位重、運(yùn)輸不便、拼接次數(shù)多的情況，所以用戶迫切需要一套精度高，效率快，便攜性好的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量解決方案。

?？怂箍祰@著Leica激光跟蹤儀推出的隧道管片模具檢測(cè)方案，能夠高效精確地完成大尺寸管片模具的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量。借助Leica AT960、AT500等絕對(duì)激光跟蹤儀以及PC-DMIS、INSPIRE等專業(yè)的檢測(cè)分析軟件，用戶能夠快速實(shí)現(xiàn)測(cè)量數(shù)據(jù)與CAD模型的對(duì)齊，完成工件表面加工誤差、型腔曲面點(diǎn)、2D截面線、內(nèi)腔定位曲面點(diǎn)、弦長(zhǎng)及弧長(zhǎng)精度評(píng)價(jià)等檢測(cè)要求，并能提供整個(gè)型腔裝配好之后的曲面輪廓度偏差以及靈活多樣的數(shù)字化報(bào)告。采用該方案后，此類模具的檢測(cè)一般僅需半小時(shí)即可完成，原先不易測(cè)量的一些3D尺寸數(shù)據(jù)也能輕松獲取，有效解決了用戶一直以來(lái)的測(cè)量瓶頸。

盾構(gòu)機(jī)驅(qū)動(dòng)箱現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量方案

* 圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)

隨著軌道交通行業(yè)快速發(fā)展，盾構(gòu)機(jī)已被廣泛應(yīng)用于城市地鐵建設(shè)和隧道施工中。驅(qū)動(dòng)箱是盾構(gòu)機(jī)核心部件之一，有著極高的加工精度，為了確保盾構(gòu)機(jī)的質(zhì)量和可靠性能，用戶必須對(duì)盾構(gòu)機(jī)軸孔端面高度差、位置度、同軸度等關(guān)鍵尺寸進(jìn)行嚴(yán)格的測(cè)量和質(zhì)量控制。

但是，盾構(gòu)機(jī)驅(qū)動(dòng)箱的檢測(cè)卻不是一般測(cè)量設(shè)備可以勝任的。一方面由于它尺寸大、重量重、運(yùn)輸不便，因此更需要可靠的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量設(shè)備； 另一方面，它的精度要求卻不低，一些關(guān)鍵尺寸的公差范圍都在0.05mm以內(nèi)，普通的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量設(shè)備很難同時(shí)兼顧大尺寸和高精度的測(cè)量要求。

為了解決客戶的這一測(cè)量難題，?？怂箍堤峁┝硕軜?gòu)機(jī)驅(qū)動(dòng)箱現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量方案。它以Leica AT500絕對(duì)激光跟蹤儀為數(shù)據(jù)采集設(shè)備，結(jié)合高性能反射球以及專業(yè)測(cè)量分析軟件，能夠輕松實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵尺寸的精確測(cè)量。Leica AT500擁有半徑160米的超大測(cè)量范圍，采用集成式控制器并可以通過(guò)內(nèi)置電池供電，支持WIFI無(wú)線連接、支持IP54防護(hù)和PowerLock斷光續(xù)接等功能，即使是車間現(xiàn)場(chǎng)也可放心使用，完全滿足盾構(gòu)機(jī)齒輪箱測(cè)量所需的一切要求。

轉(zhuǎn)向架自動(dòng)測(cè)量解決方案

轉(zhuǎn)向架是軌道車輛結(jié)構(gòu)中最為重要的部件之一，其質(zhì)量?jī)?yōu)劣直接決定了車輛的穩(wěn)定性和乘坐舒適性，因而需要對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量加以嚴(yán)格管控。傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向架檢測(cè)方式多以手動(dòng)測(cè)量為主，更適合于單件或小批量檢測(cè)，隨著產(chǎn)品需求的日益增多和自動(dòng)化技術(shù)的快速發(fā)展，效率更高的轉(zhuǎn)向架自動(dòng)化現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量方案也逐漸成熟，并得到了越來(lái)越多客戶的青睞。

?？怂箍低瞥龅母檭x轉(zhuǎn)向架自動(dòng)測(cè)量解決方案，專為實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向架的全覆蓋測(cè)量而設(shè)計(jì)。它采用旗艦級(jí)的AT960絕對(duì)激光跟蹤儀和AS1/T-SCAN5高性能激光掃描測(cè)頭，與機(jī)器人及導(dǎo)軌配合，能夠?qū)崿F(xiàn)機(jī)車轉(zhuǎn)向架的高速掃描檢測(cè)。無(wú)論是轉(zhuǎn)向架上的關(guān)鍵孔位和尺寸，還是工件表面的輪廓形狀，該方案憑借出色的掃描性能和測(cè)量精度，都能為用戶帶來(lái)令人滿意的測(cè)量結(jié)果。此外，該方案還提供離線編程功能，可以能幫助客戶大幅提高測(cè)量效率，節(jié)省人工和時(shí)間。

為了提高點(diǎn)云質(zhì)量和掃描效率，用戶在本方案中還可以選擇最新的AS1系列藍(lán)光掃描測(cè)頭。AS1基于獨(dú)特的SHINE技術(shù)而開發(fā)，能夠提供一流的掃描精度和數(shù)據(jù)質(zhì)量，即使面對(duì)最具挑戰(zhàn)性的零件表面，也可以在不噴涂顯影劑的情況下，快速、精確地完成各種材質(zhì)零部件的數(shù)據(jù)采集。

Leica絕對(duì)激光跟蹤儀自推出以來(lái)，一直是大尺寸測(cè)量領(lǐng)域的明星產(chǎn)品，目前擁有AT960、AT500和ATS600等多個(gè)系列產(chǎn)品，并提供了PowerLock斷光續(xù)接、WIFI無(wú)線連接、電池供電、全景相機(jī)、環(huán)境監(jiān)測(cè)站等一系列先進(jìn)功能。Leica激光跟蹤儀在軌道交通行業(yè)應(yīng)用廣泛，無(wú)論是觸測(cè)還是掃描，無(wú)論是手動(dòng)測(cè)量還是自動(dòng)檢測(cè)，海克斯康都能提供令客戶滿意和信賴的產(chǎn)品和方案。憑借著不斷的技術(shù)創(chuàng)新和絕佳的產(chǎn)品性能，Leica激光跟蹤儀已經(jīng)贏得了龐巴迪、阿爾斯通、Stadler、中車等國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)用戶的廣泛肯定，而隨著近年來(lái)國(guó)內(nèi)軌道交通行業(yè)的蓬勃發(fā)展，?？怂箍狄矊⒗^續(xù)為其提供最為有力的技術(shù)支持。