未來汽車業(yè)，3D打印能否成為“潛力股”？來交通與工業(yè)論壇，了解最新趨勢

文章作者：長欣小編人氣：發(fā)表時間：2023-08-01 09:31

640 (1).gif

近日，沉寂已久的小鵬汽車，與大眾汽車牽手造車而成為車圈頂流，標志著傳統汽車OEM正在尋求新的突破點，而3D打印作為智能制造不可或缺的一環(huán)，正在逐漸被引入到汽車制造的各個環(huán)節(jié)。

隨著上世紀80年代3D打印技術開始發(fā)展以來，3D打印技術已經幫助整車OEM公司實現逐步生產設計上的升級。許多高檔車和跑車制造商需要既具有視覺沖擊力又經久耐用的高標準零件，增材制造正是滿足這些期望的最佳選擇。目前，賓利、保時捷、寶馬等公司都已經被3D打印技術的優(yōu)點所折服，并開始進行大膽的試驗。

使用3D打印技術能夠制造更加個性化的部件，賦予汽車獨特的性能特征。英國豪華汽車制造商賓利就是已經成功應用該技術的汽車制造商之一。它與全球貴金屬產品供應商Cooksongold合作，通過3D打印制作了賓利Batur車型上的黃金裝飾件，使用到的黃金100%從舊珠寶中回收，研磨成3D打印所需的粉末。

210克18ct黃金3D打印裝飾件

惠普（展位號：M30）MJF 3D打印技術為寶馬BMW i8 Roadster跑車打印車窗導軌零件。寶馬集團將其生產的榜首百萬個3D打印零部件-車窗導軌投入批量出產，用于寶馬i8跑車（BMW i8 Roadster）。該導軌僅需5天就成功研制，并在萊比錫（Leipzig）工廠投入批量生產。該零部件將裝置于寶馬i8跑車的車門內，能夠讓車窗順暢運轉。

現在是其首次用于車輛的批量生產，能夠在24小時內生產出100個以上的車窗導軌。車窗導軌是寶馬i8跑車的第二個3D打印零部件，其首個3D打印零部件是軟頂附件的固定裝置。該固定裝置由鋁合金制成，兼顧了輕量化及硬度要求。

用于生產汽車零件的 3D 打印技術有多種，當然這取決于最終應用。例如，保時捷通過L-PBF技術為車型911 GT2 RS雙渦輪增壓發(fā)動機生產了活塞，在這一應用中，通過面向增材制造的設計實現零件輕量化，保時捷還通過優(yōu)化活塞的設計使發(fā)動機獲得更強動力與更高效率。

保時捷使用增材制造技術制造的活塞

英國汽車工業(yè)中心Vital Auto使用了Formlabs（展位號：M05）的SLA和SLS 3D兩種打印機，它們都為設計和生產過程提供了獨特的技術支持。使用Fuse 1 SLS打印機在原型設計和測試中節(jié)省了兩到四天，使團隊能夠在不到24小時內為門鉸鏈、門把手內件、門內件和其他結構部件等，生產出最終用途零件。SLA打印機Form 3L使Vital Auto能夠生產具有光滑表面的汽車零件，這些零件在打印后可以快速添加到車輛中。

Vital Auto的Fuse 1 3D打印機用于機械零件

汽車行業(yè)人士如何預見3D打印將帶來的變革發(fā)展？3D打印技術在汽車行業(yè)究竟有何瓶頸？未來我們究竟如何打破？讓我們的眼光回到9月12-14日的TCT亞洲展，看國內知名廠商全方位深度探索3D打印在汽車領域應用的進展。

鉑力特（展位號：H31）與同濟電車隊合作進行金屬3D打印方程式賽車零件項目。在這個項目上，鉑力特選取了高強鋁合金和鋁合金對改裝車進行零件打印，這兩種材料可以在減重的同時保證零件強度。金屬增材制造技術在汽車領域的應用點之一是個性化產品多件同版生產，不僅可以滿足客戶定制化需求，而且極大程度降低了生產的成本。由于本次改裝車項目零件數量較多，鉑力特采用BLT-S300、BLT-S320、BLT-S400三個型號的設備打印改裝車零件。

而與最近風頭最盛的新勢力小鵬汽車的合作中，鉑力特參與該汽車的卡鉗與卡鉗支架部分前端設計并打印。在本次零件設計中，鉑力特從零部件設計階段便開始引入金屬增材制造設計思路，從設計端開始發(fā)揮金屬3D打印優(yōu)勢。這樣不僅縮短了前期研發(fā)設計的時間，而且還能用這種方式獲得更優(yōu)的零部件設計、制造及工藝方案。

3D打印卡鉗支架

自2014年起，華曙高科（展位號：K15）就與武漢薩普結下不解之緣。武漢薩普將華曙高科金屬、尼龍3D打印技術廣泛應用在各類車型的研發(fā)、測試、小批量終端功能件制造等階段。

如今，在武漢薩普自主研發(fā)生產的Faraway 法拉唯——城市越野拖掛房車上，華曙高科3D打印技術以快速、高效的方式生產了43個終端功能零部件，并安裝在每一臺車的空調系統、底盤、內飾等方面，使這款房車的研發(fā)周期縮短、生產成本降低、重量及燃料消耗減少。

INTAMSYS 遠鑄智能（展位號：N73）與材料合作伙伴KEXCELLED（展位號：H70）攜手，為西卡中國汽車事業(yè)部提供3D打印汽車零部件的解決方案，成功完成了在汽車行業(yè)的又一重要實踐。相比較傳統注塑方式，可幫助汽車行業(yè)客戶在原型開發(fā)方面縮短80%-90%的時間和成本，為汽車產業(yè)的快速迭代注入“加速度”！

一直以“應用驅動變革”作為理念的TCT亞洲峰會——交通與工業(yè)論壇將于9月13日召開。從技術用戶角度出發(fā)，邀您與來自全球各地的專家和從業(yè)者共赴汽車增材制造產業(yè)的知識盛宴！重塑知識，充電蓄能，共同探討增材制造在汽車制造過程中的優(yōu)勢和挑戰(zhàn)，以及其對整個汽車產業(yè)鏈的潛在影響。