MAN B&W 二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)成功應(yīng)用氨燃料，標(biāo)志著公司和海事領(lǐng)域邁出了歷史性一步

近日，MAN Energy Solutions 宣布，在其哥本哈根研究中心（RCC）的測試發(fā)動(dòng)機(jī)上，成功完成了氨燃料的首次運(yùn)行。此次測試在 MAN B&W 二沖程 4T50ME-X 型發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行并獲得成功，尤其是在點(diǎn)火油量和燃燒穩(wěn)定性上獲得了令人樂觀的數(shù)據(jù)。

MAN Energy Solutions 首席技術(shù)官 Gunnar Stiesch 表示：“這是我們研發(fā)全尺寸二沖程船用氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)道路上的一個(gè)重要里程碑。對(duì)于我們?cè)?RCC 的團(tuán)隊(duì)而言，這也是具有歷史意義的一周，大量的基礎(chǔ)工作和研究在此刻都得到了回報(bào)，同時(shí)我們對(duì)氨作為船用燃料的獨(dú)特特性以及其對(duì)燃料供應(yīng)和安全系統(tǒng)的影響有了更為深入的理解。此次成功的應(yīng)用讓船舶市場邁向脫碳的愿景更進(jìn)一步。”

MAN Energy Solutions 認(rèn)為，在通向新里程碑的所有階段，安全始終為第一要義。由于氨燃料的固有特性，MAN采取了嚴(yán)格的預(yù)防措施，包括建造一個(gè)定制的“冷庫”——在發(fā)生氨燃料泄露的極端情況下，通過啟動(dòng)水幕，可以將氨氣容納在內(nèi)防止向外逃逸。此外，MAN現(xiàn)有雙燃料產(chǎn)品組合的強(qiáng)大安全功能，如雙壁管系統(tǒng)通風(fēng)，也已納入氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)之中。

MAN Energy Solutions 副總裁及二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)負(fù)責(zé)人Brian ?stergaard S?rensen表示：“這對(duì)我們公司和整個(gè)海運(yùn)業(yè)都具有開創(chuàng)性意義。盡管如此，我們還有很多艱巨的工作要做，在接下來的幾個(gè)月里，我們將實(shí)施一項(xiàng)測試計(jì)劃，研究熱能釋放、點(diǎn)火、安全性、點(diǎn)火油能量分?jǐn)?shù)、NOx 及 N2O 排放等事項(xiàng)。然后，我們計(jì)劃在今年年底或 2024 年初，將測試發(fā)動(dòng)機(jī)從單缸運(yùn)行氨燃料改造成能夠完全使用氨燃料的全尺寸測試發(fā)動(dòng)機(jī)?！?/p>

MAN預(yù)計(jì)將按時(shí)交付首臺(tái)氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，隨后將于 2026 年左右在商業(yè)船舶上正式運(yùn)營。

MAN Energy Solutions 二沖程業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人 Bjarne Foldager 表示：“大家對(duì)這一行業(yè)突破表現(xiàn)出強(qiáng)烈興趣。我們提供了脫碳技術(shù)，但同時(shí)也需要海運(yùn)業(yè)表現(xiàn)出實(shí)施該技術(shù)的意愿?，F(xiàn)在，國際海事組織（IMO）有責(zé)任制定明確的法規(guī)，確保海運(yùn)業(yè)者不會(huì)因?yàn)檫x擇碳中和燃料而受到損失。MAN 對(duì)氨持有積極預(yù)期，因?yàn)榕c其他相關(guān)的綠色燃料相比，氨的生產(chǎn)成本較低；同時(shí)，我們預(yù)計(jì)到 2050 年，大型商船使用的燃料中約有 27% 為氨燃料?！?/p>

MAN Energy Solutions 推廣和客戶支持負(fù)責(zé)人 Thomas S. Hansen 表示：“第一臺(tái) MAN B&W 氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)將是一臺(tái) 60 缸徑的發(fā)動(dòng)機(jī)，適用于各種類型的船舶。業(yè)界對(duì)該款發(fā)動(dòng)機(jī)的興趣非常濃厚，我們收到了許多大型商船的諸多問詢。MAN預(yù)計(jì)，氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)將在未來的十年內(nèi)迅速普及?！?/p>

項(xiàng)目時(shí)間線

氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)項(xiàng)目始于 2019 年，我們對(duì)氨的可燃性進(jìn)行了預(yù)先研究和調(diào)查。2020年，第二臺(tái)測試發(fā)動(dòng)機(jī)送抵哥本哈根，確保 RCC 能夠使用不同燃料對(duì)測試發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行并行試驗(yàn)；關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)概念的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別研究（ HAZID ）研討會(huì)也在同期進(jìn)行。

2021 年，氨燃料供應(yīng)系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)按照最高安全等級(jí)進(jìn)行了設(shè)計(jì)，而在 2022 年，RCC 在1號(hào)測試發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝了該系統(tǒng)，并為氨燃料單缸測試做好了準(zhǔn)備。

2023 年，氨燃料加注站和日用柜建成，所有輔助系統(tǒng)都能夠保證在發(fā)生氨燃料泄露的極端情況下完全吸收氨氣。類似地，所有輔助系統(tǒng)最初用水進(jìn)行測試，隨后使用氨進(jìn)行測試。

圖：哥本哈根研究中心的氨測試發(fā)動(dòng)機(jī)

圖：從左上角開始，順時(shí)針方向：MAN Energy Solutions 首席技術(shù)官 Gunnar Stiesch、副總裁及二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)負(fù)責(zé)人Brian ?stergaard S?rensen、推廣和客戶支持負(fù)責(zé)人 Thomas S. Hansen、二沖程業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人 Bjarne Foldager

MAN Energy Solutions 可幫助客戶在向碳中和未來的過渡過程中實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的價(jià)值創(chuàng)造。為應(yīng)對(duì)未來在海洋、能源和工業(yè)領(lǐng)域面臨的諸多挑戰(zhàn)，我們?cè)谙到y(tǒng)層面對(duì)效率和績效進(jìn)行了提升。250 多年來，我們?cè)谙冗M(jìn)工程領(lǐng)域始終處于領(lǐng)先地位，擁有一系列獨(dú)一無二的技術(shù)組合。MAN Energy Solutions 總部位于德國，全球有 120 多個(gè)工廠，擁有約 14,000 名員工。我們的售后品牌 MAN PrimeServ 擁有一個(gè)龐大的服務(wù)中心網(wǎng)絡(luò)，可為全球各地的客戶提供服務(wù)。