新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速崛起，促進了輕量化鋁合金鑄造汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。新能源汽車“電池、電機、電控”三電系統(tǒng)，尤其是汽車底盤結(jié)構(gòu)件，廣泛使用鋁、鎂合金輕量化壓鑄件和一體化壓鑄件。這標(biāo)志著以一體化壓鑄為核心的“大壓鑄時代”已經(jīng)來臨。

一體壓鑄最大的特點就是減少零部件個數(shù)，加快生產(chǎn)效率。特斯拉白車身的連接點由700-800個減少到50個，零部件制造時間大大縮短從數(shù)小時下降到數(shù)十分鐘，這對后期的CNC加工也提出了更高的效率與穩(wěn)定性要求。

在專業(yè)的有色壓鑄盛會——上海國際壓鑄展上，一臺直線電機雙五軸頭高速龍門吸引了眾多專業(yè)觀眾的注意。據(jù)了解，這是普拉迪專為大型一體化壓鑄車身結(jié)構(gòu)件研發(fā)制造的CNC設(shè)備?！捌绽蠈ｉT成立了針對一體壓鑄的專項組，已經(jīng)與鴻圖、瑞鵠、吉利等公司接觸洽談，針對一體壓鑄CNC加工中高速、穩(wěn)定的需求，專門設(shè)計研發(fā)了PHZ這臺設(shè)備?！?/strong>

據(jù)研普拉迪研發(fā)人員介紹，PHZ最大的特點是采用雙橫梁、雙五軸頭搭載四軸轉(zhuǎn)臺結(jié)構(gòu)，一次裝夾可完成復(fù)雜曲面工件的多面加工。普拉迪PHZ的X、Y軸搭載直線電機，快移速度能達到100m/min，Z軸采用滾珠絲桿加氮氣平衡缸結(jié)構(gòu)以達到高速進給，Z軸最大進給速度可達60m/min，三軸最大加速度可達0.7g。

“根據(jù)方案設(shè)計與分析，我們的后底板CNC加工時間可以縮短到504秒，比傳統(tǒng)設(shè)備加工效率提高了不止一倍?！?/strong>

在加工穩(wěn)定性方面，普拉迪PHZ的床身采用一體式“U”型結(jié)構(gòu)， 左右床身頂面支承整個機床的Y軸和Z軸運動的全部部件，具有高剛性。三軸行程均采用光柵尺進行閉環(huán)控制，確保XYZ方向獲得較高的定位精度。

“考慮到大型一體壓鑄結(jié)構(gòu)件的自動化生產(chǎn)需求，普拉迪PHZ設(shè)備也便于組成自動化產(chǎn)線，實現(xiàn)集約化、智能化生產(chǎn)。”研發(fā)工程師談到汽車行業(yè)中的自動化趨勢中說到。

經(jīng)過前期的產(chǎn)業(yè)布局和技術(shù)、工藝積累開發(fā)，2023年我國將迎來“一體化壓鑄”的集中量產(chǎn)年，壓鑄行業(yè)也將邁入新的發(fā)展歷程。對于未來，普拉迪研發(fā)人員也表示，將進一步優(yōu)化一體化壓鑄車身結(jié)構(gòu)件的金屬加工解決方案，也誠摯邀請各行業(yè)朋友蒞臨7月12-14日新國際博覽中心上海國際壓鑄展N2--D31展位，聚焦行業(yè)應(yīng)用，與大家一起見證大壓鑄時代的協(xié)同發(fā)展與創(chuàng)新，共同推進一體化壓鑄進程。