從高鐵、地鐵到輕軌、空軌，中國軌道交通行業(yè)迅猛發(fā)展的背后，是無數(shù)項“硬科技”的加持，這其中少不了?？怂箍档纳碛啊１疚膸Т蠹夜餐剿骱？怂箍登把丶夹g(shù)，解密HyperScan流量密碼，看3D激光掃描技術(shù)如何為軌道交通保駕護航，以及如何助力行業(yè)數(shù)字化發(fā)展。

外形檢測

HyperScan采用的智能光學(xué)追蹤掃描技術(shù)，通過光學(xué)追蹤器實時跟蹤定位掃描儀，物體表面無需貼點就可以獲取完整的高精度三維數(shù)據(jù)，尤其適合大型工件的快速3D建模。而新近升級的HyperScan，掃描速率更是達到了290萬次測量/秒，能以更加流暢的體驗助力作業(yè)效率再提升。

無論是“光子號”車身上的“科技藍”，還是亮得反光的黑與白，各種顏色與材質(zhì)，HyperScan的藍色激光線均能穩(wěn)穩(wěn)適應(yīng)，獲取到精細的掃描數(shù)據(jù)。

HyperScan創(chuàng)造了三維掃描的“全無線”可能，無論是掃描儀，還是跟蹤器，都有對應(yīng)的無線模塊可搭配。這為大場景下的掃描工作提供了極大的靈活機動性，省卻了牽線煩惱，也是提升效率的一種途徑。

掃描獲取的3D數(shù)據(jù)，可以導(dǎo)入不同的檢測軟件，進行關(guān)鍵尺寸測量，或與原CAD數(shù)模進行對比，得到曲面形變的彩色偏差圖，精確直觀地了解生產(chǎn)與設(shè)計之間的偏差是否在標(biāo)準范圍內(nèi)。

裝配定位

多種檢測模式靈活切換

將檢測合格的車身部件進行組裝，其裝配精度也決定著車體的最終質(zhì)量和運行穩(wěn)定性。如何對總裝車體進行定位檢測？?？怂箍礖yperScan依然大派用場！

電力機車定位檢測

HyperScan同時具備不貼點跟蹤掃描和貼點掃描模式，針對車身外部選擇不貼點跟蹤掃描模式，可以更加便捷高效地開展掃描工作；而針對內(nèi)部狹小空間時，則可靈活切換為不使用跟蹤器的貼點掃描模式。

除此之外，像車身內(nèi)部這種空間不至于太小，但內(nèi)部結(jié)構(gòu)又限制了跟蹤器有效進行大范圍跟蹤換站的情況，還可以解鎖HyperScan結(jié)合了少量貼點的動態(tài)跟蹤掃描模式。

掃描過程中，數(shù)據(jù)實時可見。出色的局部分辨率功能，在保留細節(jié)的同時大大縮減了數(shù)據(jù)文件規(guī)模，也節(jié)省了運算時間。從跟蹤器采點至掃描完設(shè)備整體僅耗時1小時左右，效率極高?；趻呙钄?shù)據(jù)，可以對總裝后的關(guān)鍵安裝位置進行定位檢測。此外，在總裝之前，也可以先利用各部件的實際掃描數(shù)據(jù)進行虛擬裝配，從而避免反復(fù)的拆裝修補，大大提升研裝效率。

逆向設(shè)計

快速精確實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集

鐵路工程裝備大多為“大塊頭”，要進行整備維修，逆向設(shè)計出與之配合的零部件，?？怂箍礖yperScan可以高效、高精度地完成數(shù)據(jù)采集任務(wù)，為后續(xù)的逆向工作提供直觀精確的數(shù)據(jù)支撐。

掃描數(shù)據(jù) & 孔位測量，將掃描數(shù)據(jù)導(dǎo)入PolyWorks軟件建立坐標(biāo)系，可以通過數(shù)據(jù)截面，測量孔位位置和相互距離等。

偏差對比 & 逆向數(shù)據(jù)，掃描數(shù)據(jù)與原數(shù)模進行比對，可得到彩色偏差圖。將掃描數(shù)據(jù)導(dǎo)入Design X軟件，即可以進行快速逆向。

軌道交通相關(guān)裝備大多尺寸超大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，給逆向建模工作帶來很大困擾。依靠傳統(tǒng)的圖紙資料，不但效率低下，也難以構(gòu)建出真實、準確的3D模型。而HyperScan提供了一種高效可靠的3D數(shù)字化解決方案，提升效率的同時，極大促進行業(yè)發(fā)展。