近日，2023世界智能駕駛峰會(huì)在北京國(guó)家會(huì)議中心落幕，本次峰會(huì)以“5G大時(shí)代，勇闖無人區(qū)”為主題，共同探討5G與智能駕駛、無人車、車載芯片的發(fā)展與合作。在“2023年度智駕獨(dú)角獸”評(píng)選活動(dòng)中，聯(lián)通智網(wǎng)科技憑借自身的核心產(chǎn)品業(yè)務(wù)在創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域的前沿性、產(chǎn)品商用落地的普遍性、技術(shù)應(yīng)用的穩(wěn)定性、推動(dòng)中國(guó)智能駕駛領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)公司的進(jìn)步等方面拔得頭籌，從中國(guó)上百家智能駕駛創(chuàng)業(yè)公司中脫穎而出，入選「2023智駕獨(dú)角獸TOP12」。

在峰會(huì)上，中國(guó)聯(lián)通智慧交通軍團(tuán)副團(tuán)長(zhǎng)趙曉宇還受邀發(fā)表《車路網(wǎng)云一體化賦能智能駕駛落地》主題演講。

當(dāng)前，車路協(xié)同已成為自動(dòng)駕駛的中國(guó)技術(shù)方案，政府引導(dǎo)的車路協(xié)同規(guī)模示范已在國(guó)內(nèi)多個(gè)城市完成落地。中國(guó)聯(lián)通對(duì)當(dāng)前的行業(yè)進(jìn)行了體系化的分析，發(fā)現(xiàn)基于C-V2X的車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)初步具備商用條件，但仍有技術(shù)不成熟，滲透率低等問題需要解決。

中國(guó)聯(lián)通基于行業(yè)需求，打造了智能網(wǎng)聯(lián)車路網(wǎng)云一體化融合系統(tǒng)，將各種功能集合到自研的智慧交通中臺(tái)，形成了車側(cè)系統(tǒng)、路側(cè)系統(tǒng)、業(yè)務(wù)系統(tǒng)的全面整合，實(shí)現(xiàn)了對(duì)智能駕駛、智慧交通的全面支撐，支持完整的全出行鏈條服務(wù)。

依托中國(guó)聯(lián)通“5+4+31+X”算力網(wǎng)絡(luò)資源布局和云邊協(xié)同的多層次算力設(shè)施體系，可支撐行業(yè)多樣的數(shù)字化和車路協(xié)同多場(chǎng)景應(yīng)用需求。同時(shí)，中國(guó)聯(lián)通還搭建了車城網(wǎng)平臺(tái)，平臺(tái)面向多場(chǎng)景應(yīng)用，搭建了基于“5G+邊緣計(jì)算”的協(xié)同聯(lián)動(dòng)控制架構(gòu)，提供開放的標(biāo)準(zhǔn)化能力組件服務(wù)?；谧陨淼摹霸?、大、物、智、鏈、安”基座能力，中國(guó)聯(lián)通基于智慧交通中臺(tái)，打造了包括車輛管理、車路協(xié)同、智慧交運(yùn)、智慧交管面向商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的5G車路協(xié)同產(chǎn)品體系。

中國(guó)聯(lián)通積極推動(dòng)車路協(xié)同智能駕駛在全國(guó)的落地，在海南建設(shè)了博鰲東嶼島示范項(xiàng)目，形成全場(chǎng)景自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)的有效探索；基于海南崖州特色應(yīng)用場(chǎng)景示范需求，開展了城市級(jí)車城網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的實(shí)踐；在四川宜賓打造了城市級(jí)特色應(yīng)用的兩個(gè)場(chǎng)景：接駁和物流，探索車路協(xié)同在無人駕駛乘用車到商用車環(huán)境的應(yīng)用；在河南洛陽龍門石窟，和當(dāng)?shù)氐奈幕疘P結(jié)合，打造了交旅融合的景區(qū)自動(dòng)駕駛應(yīng)用；在山西陽泉，進(jìn)行了礦卡改造，利用車路協(xié)同智能駕駛助力陽泉冀東水泥礦區(qū)運(yùn)營(yíng)。

未來，中國(guó)聯(lián)通希望能攜手業(yè)界合作伙伴，共同推進(jìn)智能駕駛中國(guó)方案的全面落地，為產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)力量，為智慧交通賦能。