說到消費(fèi)電子，大家耳熟能詳?shù)木陀兄悄苁謾C(jī)、平板電腦、可穿戴設(shè)備（含智能手表、AR/VR）、智能家電等等，在這個(gè)產(chǎn)品更迭快速、極具創(chuàng)新的行業(yè)中，「結(jié)構(gòu)件」從傳統(tǒng)到新潮的變遷帶來的質(zhì)量挑戰(zhàn)該如何面對(duì)？同時(shí)，消費(fèi)電子的頭部企業(yè)還抓到了哪些“新機(jī)會(huì)”？

以智能手表為例，蔡司曾為行業(yè)內(nèi)一家智能手表的頭部代工企業(yè)提供了手表中框質(zhì)量解決方案：其中框尺寸和螺絲孔尺寸決定了內(nèi)部元件裝配的穩(wěn)定——對(duì)于相應(yīng)的中框部件生產(chǎn)制造商而言，每天面對(duì)繁雜的測(cè)量任務(wù)，如何管控其中數(shù)以百計(jì)的尺寸，并且實(shí)現(xiàn)檢測(cè)過程的高重復(fù)性與穩(wěn)定性，期間怎樣節(jié)約人力成本和提高生產(chǎn)效率保持穩(wěn)定的出貨量是其面臨的挑戰(zhàn)。蔡司SPECTRUM RDS三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)就能一機(jī)應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，帶來高效率、高精度、高性價(jià)比的旋轉(zhuǎn)測(cè)頭和掃描測(cè)量的體驗(yàn)，軟件特有的子程序陣列等功能可以為客戶實(shí)現(xiàn)人力節(jié)約減少誤操作。

而這種傳統(tǒng)意義上的「結(jié)構(gòu)件」也逐漸伴隨著消費(fèi)電子產(chǎn)品前赴后繼的推陳出新產(chǎn)生了新變化——隨著元宇宙技術(shù)、5G網(wǎng)絡(luò)的興起，AR/VR設(shè)備市場(chǎng)需求正在激增，很多知名品牌也推出了自己的AR/VR設(shè)備……可見扎堆往風(fēng)口進(jìn)入的企業(yè)絡(luò)繹不絕，這一版塊也注定會(huì)是未來消費(fèi)電子的新的增長賽道。

而在AR/VR領(lǐng)域，想要獲得完全沉浸式的體驗(yàn)，只有優(yōu)秀的頭戴式顯示設(shè)備遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，手部操作設(shè)備同樣重要。這也是每一代新游戲主機(jī)發(fā)布后，用戶非常關(guān)注新的手柄變化的重點(diǎn)原因——更好的游戲體驗(yàn)，能否緊貼雙手的工業(yè)設(shè)計(jì)，是否能更符合人類的自然姿態(tài)，減輕長時(shí)間操作帶來的疲憊感等。因此當(dāng)下，在手柄設(shè)計(jì)時(shí)引入符合人體工程學(xué)的設(shè)計(jì)理念，為用戶提供更舒適的握持感成為趨勢(shì)，以此滿足消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品的需求。

手柄的異型「結(jié)構(gòu)件」帶來的自由全曲面也讓過去專注于傳統(tǒng)“規(guī)矩”結(jié)構(gòu)測(cè)量的工程師犯難了——符合人體工學(xué)的自由形狀的操縱桿為用戶提供更舒適的手感，但由于形狀不規(guī)則，加之模內(nèi)注塑工藝可能導(dǎo)致不同批次產(chǎn)品間的微小差異，如何保障重復(fù)且精確的測(cè)量是一項(xiàng)重要挑戰(zhàn)——手柄測(cè)量位置邊緣及窄，這使得輪廓測(cè)量變得困難，尤其是對(duì)于掃描測(cè)量來說。

這也是蔡司的一個(gè)AR/VR相關(guān)客戶正面臨的挑戰(zhàn)，客戶需要測(cè)量VR手柄裝配表面輪廓的間隙和平整度、重復(fù)性需要低于0.03mm，且傾向于自由狀態(tài)非受力下對(duì)工件進(jìn)行測(cè)量。ZEISS METROTOM工業(yè)CT測(cè)量塑料零件的時(shí)間通常為10分鐘左右，與三坐標(biāo)測(cè)量相比，可實(shí)現(xiàn)多片料批量檢測(cè)、缺陷檢測(cè)，整體測(cè)量效率更高。此外，CT測(cè)量也能確保整個(gè)測(cè)量過程不產(chǎn)生形變、無盲區(qū)，并且整個(gè)測(cè)量范圍的精度都是可追溯的。

而在電子行業(yè)的另一個(gè)有意思的趨勢(shì)，相信在去年下半年已初顯端倪——受大環(huán)境及去庫存影響嚴(yán)重的“消費(fèi)電子”行業(yè)顯露其倒春寒的態(tài)勢(shì)，不少電子大廠看中新能源汽車的紅利期，紛紛轉(zhuǎn)投“汽車電子”的懷抱。其中比較有代表性的汽車電子是ECU/DCU。

先科普一下ECU/DCU——ECU（電子控制單元）和DCU（域控制器）負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)、控制和調(diào)整不同的汽車功能。其中，ECU是汽車專用微機(jī)控制器。隨著車輛電子化的發(fā)展，ECU逐漸延伸到了車身各類安全、網(wǎng)絡(luò)、娛樂等系統(tǒng)。隨著車輛智能化程度的提升，尤其是主動(dòng)安全、自動(dòng)駕駛等功能的增加，車輛的ECU數(shù)量不斷增加。DCU的提出主要是為了解決信息安全，以及ECU數(shù)量增多、計(jì)算能力受限的問題。根據(jù)汽車電子部件的功能將整車劃分為動(dòng)力總成、車身電子、車輛安全、娛樂信息和駕駛輔助等幾個(gè)域，利用處理能力更強(qiáng)的多核CPU/GPU芯片相對(duì)集中的去控制每個(gè)域，以取代目前分布式的汽車ECU架構(gòu)。

曾專注于消費(fèi)電子的大廠在過去測(cè)量的零件多為尺寸比較小的「結(jié)構(gòu)件」，當(dāng)他們向汽車電子轉(zhuǎn)型，需要面對(duì)ECU/DCU的外殼和托盤尺寸檢測(cè)時(shí)，才發(fā)現(xiàn)需要進(jìn)行更大尺寸的「結(jié)構(gòu)件」檢測(cè)，同時(shí)還要兼顧重復(fù)性、高準(zhǔn)確性等要求，比如：在一個(gè)固定位置測(cè)量全尺寸等。

ZEISS CONTURA三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)可以輕松應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)——重復(fù)性<1.0μm，同時(shí)由于采用了創(chuàng)新材料，能確保產(chǎn)品質(zhì)量。2.5個(gè)步進(jìn)角實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)20,736個(gè)角度位置，為測(cè)量提供了最大的可能性。搭配CALYPSO易于學(xué)習(xí)和使用，可以減少人力成本。