兩套奇石樂NCFC伺服壓機系統(tǒng)正在BTM Europe廠房內進行無鉚釘鉚接作業(yè)

如今，裝配和制造工程師可在生產過程中選用各種裝配技術，每種技術都具有其獨特的優(yōu)勢和局限性。其中，無鉚釘鉚接（又稱壓鉚）技術廣受汽車制造等行業(yè)的青睞。無鉚釘鉚接可通過壓力與材料形變的配合功能，連接成分、厚度各不相同的兩層或多層材料（如金屬板），裝配過程無需使用膠合或焊接，且具有能耗低、強度高的特點。不同于鉚接和螺栓連接，無鉚釘鉚接無需借助額外材料，有助于提高生產成本效益。

負責新設備的操控和電路圖設計工作

無鉚釘鉚接技術通過壓力與材料形變的配合

——圖中為位于紹爾蘭地區(qū)布里隆的

BTM Europe Blechverbindungstechnik GmbH（下文簡稱“BTM Europe”）是金屬板連接技術——尤其是無鉚釘鉚接技術領域的領先企業(yè)之一。作為全球知名折彎工具制造商，BTM成立于1966年，其歐洲分部，BTM Europe是BTM全球布局的重要組成部分。BTM Europe在德國設有三個駐地——位于紹爾蘭地區(qū)布里隆的BTM Maschinen- und Steuerungsbau GmbH便是其中之一。

此前，BTM Europe為一家德國客戶開發(fā)了一套設備，用于不同尺寸運輸容器的組裝作業(yè)。該等鋁制容器可作為手推車、盒子、板條箱、籃子或手提箱等運輸工具，應用于醫(yī)院等場所。

和奇石樂壓機德語區(qū)銷售主管Christian Sitte（左）

設備成功通過驗收

與BTM Europe的Bernd Terborg、

在無鉚釘鉚接設備的開發(fā)過程中，BTM部署了兩套奇石樂NCFC系列伺服壓機系統(tǒng)（標稱壓力：80kN），該系統(tǒng)內置傳感器和過程監(jiān)控功能，用于兩種不同容器的制造。BTM無鉚釘鉚接設備會將容器的頂蓋和底座組裝至殼體，容器制造完成后則將成為手推車的生產組件。組裝過程涉及五種不同厚度的金屬板，且需進行三塊金屬板的層疊裝配。

此前，為確保最終客戶能夠安全使用這套新設備，BTM已在實驗室中針對裝配的承載能力進行了測試和驗證。作為一名電氣工程師，Kevin Rohleder負責新設備的電路圖設計。他表示：“我們面臨的主要挑戰(zhàn)是組件的大小以及鉚接點的自動計算。借助奇石樂的集成式伺服壓機技術，這套無鉚釘鉚接設備可在100毫米的網格內自動計算和設置鉚接點，而不會受到產品尺寸的限制。因此，與舊版設備相比，新設備有效減少了產品更換時間、顯著提高了生產靈活性。”

2163A型NCFC伺服壓機系統(tǒng)經過重量和

尤其適用于機器人手臂等系統(tǒng)

最后，Hans-Werner Fisch強調：

樂是BTM的理想合作伙伴：奇石樂擁有數十年的伺服壓機產品研發(fā)經驗，且同樣具備一定的國際影響力。我們在螺栓和螺母等功能原件的連接過程中長期使用奇石樂傳感器技術和過程監(jiān)控系統(tǒng)。如今，我們可為客戶提供一套全方位解決方案，適用于混合連接等連接工藝?；旌线B接常見于汽車制造行業(yè)，其實施需得到工藝配置文件的支持 ；而只有借助伺服壓機系統(tǒng)，才能高效獲取設置工藝配置文件。

Hans-Werner Fisch